Een versie van dit verhaal verscheen oorspronkelijk op The Drive. BobVila.com werkt samen met The Drive om gesyndiceerde artikelen te delen van experts die echt verstand hebben van auto-onderhoud.
Terwijl de herfst zich uitstrekt tot in de winter, maken de meeste automobilisten zich niet al te veel zorgen over de verwarming van hun auto. Het werkte vorig jaar, en het jaar daarvoor, waarom zou het dit jaar niet werken? Nou, fijne chauffeurs, het leven heeft de neiging om curveballs naar je te gooien, en raad eens, je verwarming werkt niet goed meer.
Kachels zijn niet het mysterieuze beest waarvan ze het meest voorkomen. Verwarmingssystemen bestaan uit een verwarmingskern, een verwarmingsventilator, het koelsysteem van de auto en uw HVAC-bedieningselementen. Terwijl hete koelvloeistof in de verwarmingskern wordt gezogen, blaast de verwarmingsventilator, geregeld door de HVAC-bedieningselementen, die warmte de cabine in terwijl de gekoelde koelvloeistof terugkeert naar het systeem. Hoewel het een eenvoudig systeem is, kunnen er een aantal problemen optreden waardoor uw verwarmingssysteem niet goed functioneert.
En nu is het perfecte moment om te leren wat er mis kan gaan en te ontcijferen dat de verwarming van uw auto kapot is. Volg mee terwijl het slimme infoteam van The Drive de belangrijkste redenen opsomt waarom uw autoverwarming niet goed werkt en hoe u deze kunt repareren.
7 redenen waarom uw autoverwarming niet goed werkt?
Zoals bij elk defect object, kan een groot aantal redenen de belangrijkste boosdoener zijn. Laten we, om een betere diagnose te stellen van het on-the-fritz-verwarmingssysteem van uw auto, ingaan op de redenen waarom het slecht kan gaan.
Defecte thermostaat
Een defecte of kapotte thermostaat is de meest voorkomende oorzaak van de afnemende warmte van uw auto. Open of gesloten, het onderdeel kan niet alleen problemen veroorzaken met uw warmte, maar ook met het koelsysteem van uw motor. De ene wordt een kwestie van comfort, de andere wordt een kwestie van "Oh nee, ik heb mijn motor kapot gemaakt."
Lage antivries/koelvloeistof
Het op één na meest voorkomende probleem is een laag antivries- of koelvloeistofniveau. Wanneer uw koelvloeistof-/antivriesniveaus dalen, kan de hete vloeistof de verwarmingskern niet bereiken en blijft uw cabine dus kil. Dit kan gebeuren als de motor te hard werkt en oververhit raakt of als deze niet goed gevuld is.
Defecte verwarmingsventilator
Terwijl u mogelijk hete koelvloeistof / antivries in de verwarmingskern krijgt, kan de verwarmingsventilator, het onderdeel dat de warmte in de cabine blaast, breken of een elektrische kortsluiting krijgen.
Defecte ventilatormotorweerstand B
Als de weerstand van de ventilatormotor kapot is, kunt u problemen hebben met het instellen van de ventilatorsnelheid of het krijgen van lucht.
Verstopte verwarmingskern
Minder vaak voorkomend dan de bovenstaande problemen, kunnen vuil en deeltjes die in het koelsysteem terechtkomen, uw verwarmingskern verstoppen. Dit kan gebeuren wanneer een radiator van binnenuit roest of als er vuil door de radiator komt en zich in de verwarmingskern nestelt. Hoe dan ook, u wilt uw verwarmingskern opknappen of gewoon vervangen.
Lekkende radiator
Een lekkende radiator kan voorkomen dat koelvloeistof uw verwarmingskern bereikt en in het slechtste geval uw motor beschadigen.
Defecte HVAC-regelingen
Simpel gezegd, de knoppen, knoppen of touchscreens met haptische feedback van uw auto activeren het verwarmingssysteem mogelijk niet. Kortsluiting, kapotte wijzerplaten en slechte touchscreens kunnen allemaal leiden tot storingen waardoor uw verwarming niet meer werkt.
Defecte bedrading of doorgebrande zekeringen
Net als bij uw kapotte HVAC-bedieningselementen, kan de bedrading van uw auto kapot zijn of een kortsluiting hebben. Dit zou betekenen dat de verwarming niet wordt geactiveerd wanneer de bestuurder hem opdracht geeft te functioneren. Niet goed.
Hier leest u hoe u een kapotte thermostaat repareert
Om je fix-it-angst weg te nemen en je te laten zien hoe gemakkelijk doe-het-zelf reparaties kunnen zijn, heeft The Drive een eenvoudig te volgen gids samengesteld over hoe je een kapotte thermostaat kunt repareren. U moet nieuwe koelvloeistof en een nieuwe thermostaat aanschaffen.
Veiligheid
Werken aan je auto kan gevaarlijk en rommelig zijn, dus dit is precies wat je nodig hebt om ervoor te zorgen dat je niet doodgaat, verminkt raakt of een vinger verliest en dat je je spijkerbroek, shirt en huid hopelijk vlekkeloos houdt.
- Monteur handschoenen
- Veiligheidsbril
Alles wat je nodig hebt om een kapotte thermostaat te repareren
We zijn niet paranormaal begaafd, en we snuffelen ook niet door je gereedschapskist of garage, dus dit is precies wat je nodig hebt om de klus te klaren.
GEREEDSCHAPLIJST
- Afvoer emmer
- Selectie van sleutels
ONDERDELEN LIJST
- Koelmiddel
- Nieuwe thermostaat (controleer voordat u koopt of deze in uw voertuig past)
Je hebt ook een vlakke werkruimte nodig, zoals een garagevloer, oprit of parkeren op straat. Controleer uw lokale wetten om er zeker van te zijn dat u geen codes overtreedt wanneer u de straat gebruikt, omdat we uw rit niet uit de clink halen.
Een kapotte thermostaat repareren
- Laat de auto 15 tot 20 minuten afkoelen.
- Zoek de thermostaat. Het bevindt zich aan de basis van de radiator, tussen de kern en de hoofdslang.
- Verwijder de radiateurdop.
- Til de voorkant van het voertuig op voor meer ruimte.
- Plaats een emmer onder de radiateur en tap de koelvloeistof af door de slang los te maken.
- Verwijder en vervang de thermostaat.
- Sluit de slang weer aan op de radiateur.
- Voeg de koelvloeistof toe en plaats de dop terug op het reservoir.
- Laat je auto zakken.
- Start de motor.
- Wacht even of de verwarming aangaat.
- Maak een proefrit.
- Controleer of het koelvloeistofpeil niet is gedaald.
- Als dit het geval is, vult u het indien nodig bij.
U bent klaar!
Hoe een laag antivriesmiddel op te lossen?
De op één na meest voorkomende boosdoener is dat uw auto weinig antivries of koelvloeistof heeft. Gelukkig kost het veel minder tijd dan het vervangen van je thermostaat. Het enige dat u nodig heeft, is een trechter en nieuwe koelvloeistof. Klaar?
- Nadat de auto is afgekoeld, verwijdert u de radiateurdop en plaatst u de trechter in de opening.
- Giet de nieuwe koelvloeistof erin tot het reservoir vol is. Mogelijk moet u de hoofdkoelvloeistofslang pakken en de koelvloeistof fysiek pompen om ervoor te zorgen dat er geen luchtbellen zijn.
- Vervang de radiateurdop.
- Start de auto en controleer of de verwarming aangaat.
Dat is het!