Voor houtbewerkers met de smaak van weleer, met behulp van een vormvlak is als het drinken van een vintage port. De vliegtuigen zijn niet voor iedereen, maar voor degenen die er de voorkeur aan geven, bieden ze een unieke voldoening.
Modernisten van gereedschapswereld betogen: "Wie heeft ze nodig? Mijn router zal alles doen wat ze kunnen.”
Het antwoord van de traditionalisten is in de trant van: "Misschien denk je van wel, maar ik zal elke dag de stilte van mijn werkplaats en de scherpe lijnen van mijn lijstwerk innemen."
Ik denk dat er ruimte is voor beide soorten gereedschappen in een werkplaats, al moet ik toegeven dat als het op productiewerk aankomt, het vormvlak zonder meer verouderd is. Maar als je nog geen gietvorm of twee hebt gelopen, het dunne scheermes uit het vliegtuig hebt zien krullen en de strakheid van je onderarmspieren hebt gevoeld na het besturen van een handvliegtuig … nou, ik denk dat je niet weet wat je mist .
Vormvlakken worden gebruikt om houten lijstwerk te snijden. De schaven zelf hebben lichamen van hout, vaak van beuken, berken, haagbeuken, buxus of zelfs eiken, met ijzeren of stalen bladen. De schaafijzers worden op hun plaats gehouden door houten wiggen.
De zool van het platte lichaam onthult alles over een vormvlak: het profiel is het omgekeerde van de vorm die het hout waarop het wordt gebruikt zal aannemen. Het ijzer is tot hetzelfde profiel geslepen, hoewel de snijkant zich slechts gedeeltelijk vanaf de rechterkant (op de meeste vlakken) naar links uitstrekt. De rechterkant is een sponninggroef, terwijl het resterende deel van de voorraad fungeert als een hek en dieptemeter om het schaafproces te begeleiden.
Een andere, subtielere gids is te vinden op de teen van veel vormvlakken. Het is een ingesneden lijn die in wezen een instructie voor de gebruiker is over hoe het vliegtuig te positioneren. Een veerlijn genoemd, deze moet loodrecht op het werkstuk worden gehouden, zelfs als dit betekent dat de voorraad van het vormvlak dat niet zal zijn. Die lijn negeren is in de meeste gevallen het profiel van de lijst bijna onherkenbaar plat maken.
De vakman van gisteren had een breed scala aan vorm- en aanverwante vlakken. Onder hen waren speciaal gemaakte tand-en-groefvlakken voor het vormgeven van de randen van planken; deze vliegtuigen werden verkocht in bijpassende sets. Er waren holtes en rondes, vlakken met zolen (en bijpassende bladen) gevormd, respectievelijk in concave en convexe profielen. Een set kralenschaven was de rigueur in bijna alle houtbewerkingswinkels in de afnemende dagen van het pre-industriële tijdperk. (Een kraallijst, halfronde doorsnede, was een aangename manier om een voeg tussen twee evenwijdige stukken hout af te werken, zoals bij lambrisering of deurpanelen.)
Die vliegtuigen vormden slechts de basis voor de buitengewone verscheidenheid aan vliegtuigen die in de achttiende en negentiende eeuw werden gemaakt, vliegtuigen die verantwoordelijk waren voor de prachtige lijstwerk die in vroege Amerikaanse huizen werd gevonden. De ogees (lijsten met een S-curve) en de ovolos (kwartrond), en tientallen andere profielen en combinaties geven antieke huizen veel van het karakter dat we tegenwoordig zo bewonderen.