Gebruik makend van houtbewerkingsvliegtuigen wiens messen niet goed zijn afgesteld, is als het besturen van een auto in de verkeerde versnelling: je kunt misschien wat vooruitgang boeken, maar de taak is veel moeilijker dan het moet zijn. Plannen met een goed afgesteld vliegtuig moet een plezier zijn.
Als u vermoedt dat uw vliegtuig niet goed is afgesteld, houdt u het vliegtuig ondersteboven. Kijk langs de lengte van de zool zoals u de loop van een geweer zou doen. Je zou de uitgestrektheid van de zool moeten zien, alleen onderbroken door een fijne donkere lijn waar het schaafijzer een heel klein beetje door de mond van het vliegtuig steekt.
Als je het vliegtuigijzer helemaal niet kunt zien, wordt het teruggetrokken in het lichaam van het vliegtuig en snijdt het niets. Als het schaafijzer te ver uitsteekt, zal het vliegtuig erg moeilijk te duwen zijn en zal het snel vastlopen met dikke spaanders of zelfs brokken hout. De lijn die u ziet, moet ook van links naar rechts gelijk zijn; als dat niet het geval is, is het blad scheef en zullen de hoeken de neiging hebben om in uw werkstukken te gutsen.
Grotere vliegtuigen hebben vaak dubbele bladen. Het tweede strijkijzer houdt het snijijzer stijf en helpt ervoor te zorgen dat de uit het hout geschaafde krullen opkrullen en uit de keel van het vliegtuig komen. De relatieve positie van het tweede strijkijzer ten opzichte van het eerste is instelbaar, waardoor de dikte van de krullen wordt geregeld. Het tweede strijkijzer wordt meestal ongeveer een zestiende inch terug van het snijijzer geplaatst.
Metalen vliegtuigen. Het instellen van de messen in de meeste metalen vlakken is relatief eenvoudig. Er zijn mechanische hulpmiddelen om het mes te helpen resetten, zowel zijdelings als voor diepte.
Begin door het blad vierkant op de zool van het vliegtuig te krijgen. Een hendel is bevestigd aan het mechanisme (de kikker genoemd) dat het mes ondersteunt. Wanneer de hendel van links naar rechts wordt verplaatst, verschuift ook de hoek van de snijkant ten opzichte van de zool. Kijk naar beneden langs de zool en stel het mes vervolgens opnieuw in zodat de schimmige lijn die je ziet vierkant is met de onderkant van het vliegtuig.
Bij sommige vlakken kun je de mond verstellen, de rechthoekige opening in de zool waardoor het lemmet naar buiten komt. Voor afwerkschaven op hardhout is een smalle ruimte voor het blad het beste; aan het andere uiterste is ruw schaven op zachthout het gemakkelijkst met een bredere mond. Een instelling ongeveer halverwege zorgt ervoor dat het vliegtuig voor de meest uiteenlopende taken kan worden gebruikt.
Experimenteer vervolgens met de knop of moer aan de achterkant van de kikker die de stelschroef aandrijft. Wanneer u aan deze knop draait, steekt de snijder verder uit (of trekt zich terug in) de mond van het vliegtuig. Stel het vliegtuig zo in dat de snijder net uit de zool gluurt, en laat het vliegtuig dan langs een stuk schroot lopen. Draai de stelschroef terug of vooruit en test opnieuw totdat het gereedschap naar tevredenheid werkt. Houd er rekening mee dat er een heel dunne lijn is tussen te weinig nemen (wat betekent dat elke schaafklus meer slagen vergt) en te veel (wanneer u het risico loopt de nerf te scheuren met te diepe sneden). Oefening, zoals onze grootmoeders graag zeiden, baart kunst.
Houten vliegtuigen. Het afstellen van een houten schaaf is zowel makkelijker (er zijn minder onderdelen om je druk over te maken) als moeilijker (er is een lichte en zorgvuldige aanraking voor nodig). Bij een houten vliegtuig is de eerste regel: als het niet in de war is, repareer het dan niet. Probeer een paar slagen op een stuk scrapboard voordat je gaat prutsen aan de aanpassing van het vliegtuig. Als de tool niet naar uw tevredenheid werkt, moet u dat alleen doen:
je past het aan.
Houten schaven hebben minder onderdelen dan metalen, meestal alleen het massief houten lichaam, het ijzeren blad en een houten wig die het strijkijzer stevig op zijn plaats houdt. Als het vliegtuig niet diep genoeg snijdt, plaats je de vliegtuigzool op een stuk schroot. Tik vervolgens met een hamer op het uiteinde van het schaafijzer en sla er zachtjes op. Test en tik zo nodig opnieuw. Een paar proeven zullen u vertellen wanneer de
vliegtuig goed is afgesteld.
Als het mes te ver uitsteekt, moet u het mes en de wig losmaken. Voor een groot (jointer of jack) vliegtuig kan dit worden gedaan door het vliegtuig verticaal te houden en met zijn hiel op een massief houten oppervlak zoals een werkblad te bonzen. Als er een slagknop op de bovenkant van het vliegtuig zit, tik je erop terwijl je het vliegtuig met zijn teen in de lucht houdt. De hak van een kleiner, gladmakend vliegtuig slaan met een hamer terwijl je het vliegtuigijzer en de wig vasthoudt, zal ook het werk doen. Deze slagen moest hij stevig maar zacht uitdelen en herhaald worden als dat nodig was om het vliegtuigijzer en de wig los te maken. Het blad op een vormvlak kan worden losgemaakt door met de hamer op de inkeping in de wig te tikken.
Verplaats het mes in het vlak, met de afschuining minstens een achtste van een inch voor de mond. Zet de wig stevig terug door hem stevig aan te tikken met een paar zachte hamerslagen terwijl u het strijkijzer stevig tegen de straal houdt.
Als het mes niet haaks op de zool van het vlak staat, moet een kraan of twee naar de ene of andere kant op het gedeelte van het ijzer dat boven de wig uitsteekt, het uitlijnen. Stel vervolgens de diepte in zoals hierboven beschreven.
Houd het ijzer geslepen. Telkens wanneer u het mes uit een vliegtuig heeft, inspecteert u de rand zorgvuldig. Als er inkepingen zijn of als het mes bot is geworden, moet u het slijpen. Maak er een gewoonte van om uw vliegtuigbladen regelmatig te slijpen. De benodigde tijd zal waarschijnlijk veel minder zijn dan de tijd die nodig is om met het gereedschap te werken wanneer het te saai is om zijn werk te doen.