Bankvliegtuigen zijn een losjes verbonden categorie van platbodems. De snijijzers staan meestal in een hoek van vijfenveertig graden (“gewone steek”), hoewel voor hardhout de hoek traditioneel een beetje steiler is, misschien vijftig (“York pitch”) of vijfenvijftig graden (“middle pitch”). ”). De bankvlakken, samen met de kleinere blokvlakken, worden gebruikt voor het gladmaken en kwadrateren van oppervlakken. Andere schaven voeren speciale soorten scheerwerkzaamheden uit, zoals het vormen van profielen of sponningen.
Metalen bankvlakken hebben allemaal dezelfde basiselementen. Er is het hoofdgedeelte van het vliegtuig, met zijn handvat aan de achterkant en een knop aan de voorkant. Binnen het frame bevindt zich een schuine holte waarin het schaafijzer wordt gestoken. Het schaafijzer, bestaande uit een mes en kap, wordt met een hefboom aan het frame bevestigd. Het mes snijdt, de dop buigt de spanen naar boven af. De dop wordt op het mes geschroefd.
De onderkant van het frame wordt de zool genoemd. De opening in de zool is de mond, de voorkant de teen, de achterkant de hiel. Een stelmoer of -wiel brengt het blad omhoog of omlaag en een zijdelingse aanpassingshendel verschuift het blad van links naar rechts.
Houten bankvliegtuigen zijn eenvoudiger dan hun metalen broeders, over het algemeen doosvormig en vierkant van doorsnede. Een handvat strekt zich naar boven uit vanaf de achterkant van het vliegtuig. Net voor het midden wordt het schaafijzer op zijn plaats gehouden met een houten wig, met de schuine kant van het blad naar beneden gericht. De lichamen van houten bankvliegtuigen zijn meestal gemaakt van Amerikaans beukenhout. De snijijzers kunnen enkelvoudig zijn, maar hebben vaker een dop. Ze zijn schuin naar beneden gemonteerd, zoals in metalen vlakken.
De subgroepen onder de algemene noemer van bankvlakken omvatten de jointer-, jack- en smoothing-vlakken. Ze zijn allemaal te vinden met zowel houten als metalen lichamen. Ze zijn vergelijkbaar in ontwerp, maar verschillen in schaal.
Jointer vliegtuigen. De jointer is de grootste, meestal meer dan twintig centimeter lang. De gladmakende vlakken zijn de kortste, meestal zeven tot negen centimeter lang. Soms ook wel proberen, proberen of lange vliegtuigen genoemd, dit zijn knappe en substantiële hulpmiddelen. Houten jointer-vliegtuigen zijn meestal erg lang, vaak achtentwintig of dertig centimeter en soms langer. IJzeren verbindingsvlakken zijn meestal korter, in het bereik van twintig inch tot twee voet. Het lichaam van het metalen verbindingsvliegtuig is ook veel lager, met een gedoseerd houten handvat dat trots op de basis staat. Jointer-vlakken werden en worden gebruikt om de randen van lange planken te corrigeren voordat ze met elkaar worden verbonden. Ze werden ooit ook gebruikt om brede voorraad glad te strijken, hoewel die taak hen tegenwoordig zelden wordt toegewezen.
Jack vliegtuigen. Dit zijn in wezen kleinere versies van de verbindingsvlakken, meestal een voet tot veertien inch lang, bestaande uit dezelfde elementen in in wezen dezelfde verhouding. Jack-schaven worden gebruikt voor het op maat maken van timmerhout en planken, maar het zijn echt universele schaven die voor bijna elke schaafklus kunnen worden gebruikt.
Gladmakende vlakken. De houten versie van deze kleinste van de bankvlakken heeft geen handvat en wordt soms aangeduid met de nogal onheilspellende naam "kistvliegtuig" (er is een zekere gelijkenis, dankzij de kromming van de zijkanten van het gladmakende vlak). De vorm ligt comfortabel in de hand.
Ook het platte ijzer is gekromd, bijna onmerkbaar convex aan de punt. Deze lichte kromming past bij het vlak voor de taak die de naam suggereert, gladmakende planken (als het absoluut vlak was, zouden de hoeken aan de rand van het blad de kolf vangen die wordt gladgemaakt).